对最终EIR/EIS的加州高速列车补充

加州高速铁路

概述:

翱翔环境员工执行和监督CEQA/NEPA文件, 这导致了数百万美元的净节省, 更安全的路线,更少的交通, 声音分贝的降低, 改善空气质量, 减少生态影响, 这对利用这条河流的游憩者也有好处.

项目范围

承包商提议修改已批准的高铁(HST)项目的设计,在已批准的项目路线以东5英里的走廊沿线,基于先进的技术设计,通过拉直走廊和降低过桥结构的高度,将大幅降低建设成本. 建议的向东转移超出了最终EIR/EIS评估的项目足迹范围,因此需要CEQA/NEPA文件来识别和分析对其他替代方案的潜在影响. 与最终EIR/EIS中描述的经批准的HST对中进行比较, 重新设计将所有位置的HST对齐降低到同水平或接近同水平, 降低了高架轨道的高度,并将路线调整到原来圣华金河以东约100英尺. 工作范围包括所有类别的全面CEQA/NEPA分析. 该方法的目的是一方面侵入国家保护的环境敏感区,另一方面影响敏感的噪声受体. 对齐需要移动一个CalTrans ROW, 移动一条大型天然气管道, 和DGS陆上运输.

服务的描述

Soar环境部门的员工承担了项目监督管理的角色,负责提供合法的辩护文件,并对危险材料进行分析, 建筑和运行噪音/振动的影响, 敏感的受体, 和交通. 翱翔环境与DGS合作进行土地运输, 并在国家保护区内商定了转让条款, 及制订缓解措施. 翔雅环保员工审阅所有分析,并提供意见和改进,以澄清CEQA文件, 确保最终文件在法律上是站得住脚的.

结果

在货币储蓄, 分析表明,重新对齐将消除现有的平交道口,从而消除汽车/火车相撞的可能性,从而为公共安全带来好处, 提高应急响应时间,减少交通拥堵. 隔音屏障可以减少噪音对SFR社区的整体影响,从而使SFR社区受益. 更直的直线意味着更少的路程, 从而为空气质量提供长期的净效益. 该团队展示了新的垂直设计,有效地穿越了河流的一个更小的横截面, 减少对沿岸地区的影响. 休闲划船者也将受益,因为最终的河流内结构位于低流量的渠道外.

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